Fahrzeuge
Alter Bahnhof Alzey, 1867
Die Hessische Ludwigsbahn nahm 1853 den Betrieb mit 6 Lokomotiven der Maschinenfabrik E. Kessler (Esslingen) auf; wie damals üblich trugen diese klangvolle Namen: "Schenk" (nach Freiherr von Schenk, Direktor des hessischen Finanzministeriums), "Dalwigk" (nach Freiherr von Dalwigk, damals Hessischer Ministerialdirektor und vorher Mainzer Territorialkommissär - diese Lokomotive zog den Eröffnungszug auf der Strecke Mainz - Oppenheim), "Gutenberg" (nach Johannes Gensfleisch genannt "Gutenberg", dem Erfinder der Buchdruckkunst), "Arnold Walpoden" (nach Arnold Walpoden, dem Initiator des "Rheinischen Bundes" im Jahre 1254) sowie "Mainz" und "Worms".
Neben 11 Personenwagen I. und II. Klasse gehörten 19 Personenwagen der III. Klasse, sowie 36 Gepäck- und Güterwagen zum Anfangsbestand (auf eine damals übliche IV. Wagenklasse wurde verzichtet).
Neben 11 Personenwagen I. und II. Klasse gehörten 19 Personenwagen der III. Klasse, sowie 36 Gepäck- und Güterwagen zum Anfangsbestand (auf eine damals übliche IV. Wagenklasse wurde verzichtet).
Lok der Gattung P3 (ehem. HLB 207 "Friedrich der Große")
1861 besaß die HLB bereits 39, 1864 schon 52 Lokomotiven.
Ende 1895, also ein Jahr bevor die Hessische Ludwigsbahn verstaatlicht wurde, betrug der Bestand stolze 216 Loks. Darüberhinaus befanden sich 544 Personenwagen, 107 Gepäckwagen, 1552 bedeckte und 2240 offene Güterwagen im Besitz der HLB.
Das Streckennetz umfasste neben den rheinhessischen Linien noch Strecken in den übrigen hessischen Provinzen (Mainz-Wiesbaden, Mainz-Frankfurt, Mainz-Darmstadt-Eberbach, Frankfurt-Aschaffenburg, Hanau-Eberbach, Hanau-Aschaffenburg, Aschaffenburg-Darmstadt, Frankfurt-Biblis-Mannheim, Worms-Biblis, Hofheim-Bensheim, Mannheim-Lampertheim-Worms, Frankfurt-Limburg, Wiesbaden-Niedernhausen).
Mit insgesamt 697 Kilometer Streckenlänge war die HLB eine der größten deutschen Privatbahnen.
Im folgenden die Auflistung der HLB Lokomotiven, Stand 1864 (die ersten beiden Ziffern der Fabriknummer entsprechen dem Baujahr):
Ende 1895, also ein Jahr bevor die Hessische Ludwigsbahn verstaatlicht wurde, betrug der Bestand stolze 216 Loks. Darüberhinaus befanden sich 544 Personenwagen, 107 Gepäckwagen, 1552 bedeckte und 2240 offene Güterwagen im Besitz der HLB.
Das Streckennetz umfasste neben den rheinhessischen Linien noch Strecken in den übrigen hessischen Provinzen (Mainz-Wiesbaden, Mainz-Frankfurt, Mainz-Darmstadt-Eberbach, Frankfurt-Aschaffenburg, Hanau-Eberbach, Hanau-Aschaffenburg, Aschaffenburg-Darmstadt, Frankfurt-Biblis-Mannheim, Worms-Biblis, Hofheim-Bensheim, Mannheim-Lampertheim-Worms, Frankfurt-Limburg, Wiesbaden-Niedernhausen).
Mit insgesamt 697 Kilometer Streckenlänge war die HLB eine der größten deutschen Privatbahnen.
Im folgenden die Auflistung der HLB Lokomotiven, Stand 1864 (die ersten beiden Ziffern der Fabriknummer entsprechen dem Baujahr):
| Nr. | Name | Bauart | Erbauer | Fabrik-Nr. | Bemerkungen |
| 1 | Dalwigk (1861: Drusus) |
1A1-n2 (1875: B-n2) |
Esslingen | 52.226 | - |
| 2 | Schenk (1861: Frauenlob) |
1A1-n2 (1875: B-n2) |
Esslingen | 52.222 | - |
| 3 | Mainz (1861: Fust) |
1A1-n2 (1875: B-n2) |
Esslingen | 52.223 | - |
| 4 | Worms (1861: Schöffer) |
1A1-n2 (1875: B-n2) |
Esslingen | 52.224 | - |
| 5 | Gutenberg | 1A1-n2 (1875: B-n2) |
Esslingen | 52.225 | - |
| 6 | Arnold Walpoden | 1A1-n2 (1875: B-n2) |
Esslingen | 52.221 | - |
| 7 | Drusus (1861: Mainz) |
1B-n2 | Esslingen | 54.240 | 1897: Mz 500 |
| 8 | A. Humann (1861: Worms) |
1b-n2 | Esslingen | 54.241 | 1897: Mz 501 |
| 9 | Darmstadt | 1B-n2 | Esslingen | 58.387 | - |
| 10 | Frauenlob (1861: Aschaffenburg) |
1B-n2 | Esslingen | 58.388 | 1897: Mz 502 |
| 11 | Rhein (1861: Gustavsburg) |
1B-n2 | Esslingen | 58.389 | 1897: Mz 503 |
| 12 | Main (1861: Oppenheim) |
1B-n2 | Esslingen | 58.390 | - |
| 13 | Bingen | 1B-n2 | Esslingen | 58.391 | 1897: Mz 504 |
| 14 | Ludwig | 2A-n2 | Esslingen | 58.425 | - |
| 15 | Mathilde | 2A-n2 | Esslingen | 58.426 | - |
| 16 | Cl.Lauteren | 2A-n2 | Esslingen | 58.427 | - |
| 17 | Karl der Große | 2A-n2 | Esslingen | 58.428 | - |
| 18 | Maximilian | 2A-n2 | Esslingen | 58.429 | - |
| 19 | Aschaffenburg (1861: A.Humann) |
2A-n2 | Esslingen | 58.430 | - |
| 20 | Schiller (1861: Rhein) |
C-n2 | Esslingen | 60.486 | 1897: Mz 800 |
| 21 | Fust (1861: Main) |
C-n2 | Esslingen | 60.487 | 1897: Mz 801 |
| 22 | Schöffer (1861: Nahe) |
C-n2 | Esslingen | 60.488 | 1897: Mz 802 |
| 23I | Landskron | 2BT-n2 | Norris | 47.? | 1863: 51 |
| 23II | Senkenberg | 1A1-n2 (später:1B-n2) |
Esslingen | 63.639 | - |
| 23III | Senkenberg | CT-n2 | Güstrow | 93.128 | 1897: Ff 1869 1906: T7 Ff 6808 |
| 24I | Klopp | 2BT-n2 | Norris | 47.? | 1863: 52 |
| 24II | Haendel | 1A1-n2 (später:1B-n2) |
Esslingen | 63.640 | 1897: Mz 505 |
| 25 | Emil Keßler | 1A1-n2 (später:1B-n2) |
Esslingen | 60.500 | - |
| 26 | Nahe (1861: Schiller) |
1A1-n2 (später:1B-n2) |
Esslingen | 60.502 | - |
| 27 | Oppenheim (1861: Dalwigk) |
1A1-n2 (später:1B-n2) |
Esslingen | 60.503 | - |
| 28 | Gustavsburg (1861: Schenk) |
1A1-n2 (später:1B-n2) |
Esslingen | 60.504 | - |
| 29 | Humbold | 1A1-n2 (später:1B-n2) |
Esslingen | 61.544 | - |
| 30 | Goethe | 1A1-n2 (später:1B-n2) |
Esslingen | 61.545 | - |
| 31 | Emmerich v. Joseph | 1A1-n2 (später:1B-n2) |
Esslingen | 62.563 | 1897: Mz 100 |
| 32 | Beethoven | 1A1-n2 (später:1B-n2) |
Esslingen | 62.564 | 1897: Mz 101 |
| 33 | Mozart | 1A1-n2 (später: 1B-n2) |
Esslingen | 62.564 | 1897: Mz 102 |
| 34 | C.M.v.Weber | 1A1-n2 (später:1B-n2) |
Esslingen | 62.566 | 1897: Mz 103 |
| 35 | Haydn | 2A-n2 | Esslingen | 63.609 | - |
| 36 | Willigis | 2A-n2 | Esslingen | 63.610 | - |
| 37 | Alice | 2A-n2 | Esslingen | 63.611 | - |
| 38 | Frankfurt | C-n2 | Esslingen | 62.593 | 1897: Mz 803 |
| 39 | Alzey | C-n2 | Esslingen | 62.594 | 1897: Mz 804 |
| 40 | Ingelheim | C-n2 | Esslingen | 62.595 | - |
| 41 | Dieburg | C-n2 | Esslingen | 62.596 | 1897: Mz 805 |
| 42 | Melibocus | C-n2 | Esslingen | 62.597 | 1897: Mz 806 |
| 43 | Offenbach | 1B-n2 | Esslingen | 63.641 | 1897: Mz 506 |
| 44 | Hanau | 1B-n2 | Esslingen | 63.642 | - |
| 45 | Gluck | 1A1-n2 (später: 1B-n2) |
Esslingen | 64.658 | 1897: Mz 104 |
| 46 | Leibnitz | 1A1-n2 (später: 1B-n2) |
Esslingen | 64.659 | 1897: Mz 105 |
| 47 | Wieland | 1A1-n2 (später: 1B-n2) |
Esslingen | 64.662 | 1897: Mz 106 |
| 48 | Kopernicus | 1A1-n2 (später: 1B-n2) |
Esslingen | 64.663 | 1897: Mz 107 |
| 49 | Thorwaldsen | 1A1-n2 (später: 1B-n2) |
Esslingen | 64.660 | 1897: Mz 108 |
| 50 | Albrecht Dürer | 1A1-n2 (später: 1B-n2) |
Esslingen | 64.661 | 1897: Mz 109 |
| 51I | Landskron | 2BT-n2 | Norris | 47.? | ehem. 23 |
| 52I | Klopp | 2BT-n2 | Norris | 47.? | ehem. 24 |
Dampftriebwagen "Glück Auf", 1880
Darüberhinaus waren drei Dampftriebwagen der Bauart Thomas im Bestand der HLB: "Glück Auf" (1876), "Puck" (1882) und "Gnom" (1882) - Achsfolge A2-n2.
Akkumulatoren Triebwagen Bauart Wittfeld ETA 177
Ebenso waren einige Akkumulatoren Triebwagen der Bauart Wittfeld in den Betriebswerken der HLB stationiert.
Akkutriebwagen vor der Wormser Lokhalle
Nach dem Krieg prägten vor allem die Akkutriebwagen der Baureihe 515 (ETA 150) das Bild auf den rheinhessischen Eisenbahnlinien.
Ende 1984 waren 43 dieser Fahrzeuge im Wormser Betriebswerk beheimatet.
Ende 1984 waren 43 dieser Fahrzeuge im Wormser Betriebswerk beheimatet.
Die Waggonfabrik der Gebrüder Gastell 1911
In der "Waggonfabrik Gebrüder Gastell" wurden auf rheinhessichem Gebiet sogar Eisenbahnfahrzeuge hergestellt. Die Fabrik wurde 1845 gegründet - zu einer Zeit also, in der es in Mainz noch gar keinen Eisenbahnanschluss gab.
Der erste Standort des Unternehmens befand sich in der Nähe des Münsterplatzes in Mainz; von dort wurden die ersten Wagen, die damals für die Taunusbahn (Wiesbaden - Frankfurt) gebaut wurden, über provisorisch auf der Ludwigsstraße verlegte Gleise in Richtung Rheinufer geführt...
Der erste Standort des Unternehmens befand sich in der Nähe des Münsterplatzes in Mainz; von dort wurden die ersten Wagen, die damals für die Taunusbahn (Wiesbaden - Frankfurt) gebaut wurden, über provisorisch auf der Ludwigsstraße verlegte Gleise in Richtung Rheinufer geführt...
Ein Wagen mit dem legendären Wormser Elefantenbräu...
Später erwarb man das Walderdorffsche Gut in Mombach und die Waggonfabrik expandierte. Im Jahr 1900 wurden 1200 Mitarbeiter beschäftigt und Eisenbahnwagen unterschiedlichster Art produziert:
Salonwagen, Schlafwagen, Personenwagen jeder Klasse, Kühlwagen für Bier und Fleisch, Spezialwaggons für Geflügel und natürlich Kessel- und Weinwagen.
Zeitweise wurden bis zu 3500 Waggons im Jahr gefertigt, die auch in die Türkei, nach Indien, nach Namibia und nach Argentinien exportiert wurden.
Ausser Eisenbahnwaggons stellte man auch Akkumulatortriebwagen, Straßenbahnen, Omnibusse und zeitweilig sogar Personenkraftwagen her.
Salonwagen, Schlafwagen, Personenwagen jeder Klasse, Kühlwagen für Bier und Fleisch, Spezialwaggons für Geflügel und natürlich Kessel- und Weinwagen.
Zeitweise wurden bis zu 3500 Waggons im Jahr gefertigt, die auch in die Türkei, nach Indien, nach Namibia und nach Argentinien exportiert wurden.
Ausser Eisenbahnwaggons stellte man auch Akkumulatortriebwagen, Straßenbahnen, Omnibusse und zeitweilig sogar Personenkraftwagen her.
Die 1949 errichtete Phoenixhalle
Mit Beginn des Jahres 1956 wurde die Waggonproduktion in Mombach beendet und die Produktion auf Straßenfahrzeuge umgestellt.
Die große "Phoenixhalle" auf dem ehemaligen Betriebsgelände wird jetzt als Theaterspielstätte genutzt.
Die Haltestelle "Waggonfabrik" an der Bahnlinie Mainz-Alzey erinnert auch heute noch an dieses Kapitel rheinhessischer Industriegeschichte.
Die große "Phoenixhalle" auf dem ehemaligen Betriebsgelände wird jetzt als Theaterspielstätte genutzt.
Die Haltestelle "Waggonfabrik" an der Bahnlinie Mainz-Alzey erinnert auch heute noch an dieses Kapitel rheinhessischer Industriegeschichte.